El 5 de agosto de 1937 en la argentina con una población de 13.000.000 de habitantes y con una red vial de aproximadamente 19.000 Km y con un parque automotor ( camiones, ómnibus, autos, etc.) de 370.000 unidades se larga el primer gran premio de automóviles de turismo.
Tenían que ser vehículos del tipo "cerrados" de paseo y los convertibles con parabrisas y capota, excluyéndose los de carrera o gran sport.
El recorrido fue de 6.894 Km y se recorrieron 12 provincias, el ganador fue: Ángel Lo Valbo y los automóviles no podían superar los 120 km/h.
La C.D.A. del Automóvil Club Argentino autorizó que a partir del 1 de enero de 1939 se disputaran los campeonatos de pista, de velocidad y de carretera, siendo lo que es hoy el campeonato de Turismo Carretera.
En un pueblo de la provincia de Bs. As ( Balcarce) un corredor junto a unos amigos y un puntero político juntan el dinero para comprar un coche y armarlo para correr siendo la marca un Ford y al no conseguirlo adquirieron un Chevrolet, a partir de ese momento
Don Juan Manuel Fangio nunca mas pronuncio la palabra Ford.
Fangio logra el bicampeonato de T.C en el ´40/´41 siendo luego el más famoso piloto del mundo de F1 con sus 5 campeonatos logrados.
En esa época otro celebre piloto nacional José Froilan González corre con Chevrolet localmente y viaja junto a Fangio a Europa a correr F1 y junto a Ferrari logra el primer triunfo para la marca, siendo en la actualidad uno de los pilotos mas celebres de esa época con vida.
Si bien empezamos con 2 campeonatos logrados por Fangio la marca no logro los campeonatos merecidos, aunque siempre hubo esa puja entre las marcas de nuestro país, y es la gran pasión entre todos nosotros.
Pasaron los años y recién en 1966 otro corredor de Balcarce (Juan Manuel Bordeu) con la famosa "coloradita" logra el campeonato del ´66, no olvidándonos que en el 64 José Froilan González junto a Bellavigna prepararon un revolucionario vehículo para la época el "chevy II" que era un nova americano similar al 400 pero dos puertas rompiendo la hegemonía de las tradicionales cupecitas con Jorge Cupeiro al volante y perdiendo el campeonato del 65 por pocos puntos.
Ya en el ´68 Carlos Paireti, con el trueno naranja logra su campeonato y el delirio del público.
De ahí nos vamos al campeonato de 1979/80, donde, Francisco Espinoza logra su campeonato con la Coupe Chevy y Emilio Satriano en 1990 su campeonato con el equipo de su hermano, Pablo Satriano.
Un nuevo capítulo se abre a partir de la desaparición física del ídolo máximo de los hinchas del chivo Roberto José Mouras y del Pato Morresi, donde Juan Maria Traverso corriendo para la marca logra el tricampeonato 1995/96/97 y el actual campeón Guillermo Ortelli los del 1998 - 2000/01.
Cabe destacar, los recordados pilotos de la marca: Eusebio Marcilla ganador de la Buenos Aires Caracas, Andrea Vianini, el Sr. Carlos Marincovich, Nestor "el nene" Jesús García Veiga, Luisito Hernández, Luis "patita" Minervino, José Luis Di Palma, "el bocha" Ciantini y tanto Tito Urreta Vizcaya como "el pichi" Iglesias, defensores de la marca, por problemas presupuestarios están corriendo en otra marca.
Un párrafo aparte para el actual referente de la marca e ídolo de multitudes, hasta los contra lo quieren, Marcos di Palma.